Титановая шпинель уже сейчас используется рядом компаний в качестве материала анода, однако такие ЛИА обладают низким напряжением (1,9 - 2,3В), что влечет увеличение габаритов батареи, и низкой удельной энергией, что снижает дальность пробега электротранспорта без подзарядки.

Предлагаемый путь решения — разработка катодных материалов на базе сложных литированных фосфатов, столь же безопасных, как феррофосфат лития, но более энергоемких.

Проект направлен на стимулирование развития электротранспорта, альтернативной электроэнергетики, систем рекуперации энергии и бесперебойного электроснабжения.

Технологическая направленность — энергоэффективность и энергосбережение.

Подобрано оборудование для сборки ЛИА.

В лаборатории синтезированы образцы катодного материала LiFe₁/3Mn₁/3Co₁/3PO₄.